Il 2021 è stato un ottimo anno per la vendita di veicoli elettrici a batteria e veicoli elettrici ibridi, complici gli incentivi statali e il crescente interesse per la sostenibilità. In Italia sono state immatricolati 136.754 veicoli elettrici con un aumento del +128% rispetto all’anno 2020: si contano 67.255 auto elettriche (49%) e 69.499 ibridi (51%), con una leggera prevalenza di quest’ultimi.
e-zoomed prevede che la fetta di mercato dei veicoli elettrici continui a crescere rapidamente nei prossimi anni e a diventi dominante rispetto ai motori a combustione interna (ICE) a benzina e diesel.
Per chi è nuovo ad abbassare a zero le emissioni dallo scarico e vuole capire la differenza tra un BEV e un PHEV la tabella sottostante è un’ottima introduzione!
| Veicoli elettrici (EV) | Descrizione |
| Veicoli ibridi “leggeri” (Mild Hybrid – MHEV) | I veicoli ibridi “leggeri” presentano sia un motore a combustione interna (ICE) sia un motore elettrico. Queste auto sono note anche come “ibridi che si auto-ricaricano”. Il veicolo utilizza infatti la frenata rigenerativa (energia elettrica che viene recuperata) per migliorare l’efficienza del carburante e ridurre le emissioni di scarico (CO2 g/km). Questi ibridi non possono essere caricati da una fonte di alimentazione esterna (ad es. wallbox). L’energia elettrica recuperata viene utilizzata anche in ausilio al motore a combustione migliorando l’accelerazione. Alcune case automobilistiche come Toyota sono uno dei pionieri nello sviluppo e nell’introduzione di veicoli mild hybrid, a partire dalla celebre Toyota Prius. Toyota ha inoltre contribuito a diffondere l’uso di ibridi “leggeri” nel segmento premium con il brand di proprietà Lexus. |
| Veicoli ibridi Plug-In (PHEV) | I veicoli elettrici ibridi plug-in (PHEV) puntano a raggiungere gli stessi obiettivi dei mild hybrid (MHEV), ossia migliorare l’efficienza dei carburanti e ridurre le emissioni di scarico. I due tipi di veicoli ibridi hanno però una grande differenza: il primo ha un motore elettrico più potente e una batteria che viene utilizzata per assistere il motore a combustione interna (ICE) e per la propulsione del veicolo; nel caso di ibridi “leggeri”, il piccolo motore elettrico non muove da solo il veicolo. Gli ibridi plug-in sono disponibili con batterie di diverse dimensioni, ma nella maggior parte dei casi la capacità della batteria è inferiore a 20 kWh. Un’auto elettrica plug-in è in grado di percorrere fino a 40 km in modalità elettrica ma alcuni modelli PHEV hanno maggiore autonomia. Volvo XC60 è un buon esempio di veicolo elettrico ibrido plug-in. La batteria di un ibrido plug-in viene caricata utilizzando un caricabatterie domestico o una colonnina di ricarica. |
| Veicoli elettrici a batteria (BEV) | I veicoli elettrici a batteria o “puri” son quelli che utilizzano esclusivamente energia elettrica per la propulsione, senza un motore a combustione interna. È facile riconoscere queste auto ecologiche a zero emissioni in quanto sono silenziose e prive di tubo di scarico! I veicoli elettrici hanno una batteria più grande di un plug-in hybrid, fino a 120 kWh, anche se la media è di 60 kWh. La maggior parte delle auto elettriche ha una batteria superiore a 30 kWh. I sistemi di frenata rigenerativa servono per migliorare l’efficienza del veicolo e l’autonomia elettrica ma la fonte primaria per l’autonomia è la batteria, che può essere ricaricata solo utilizzando una wallbox. L’autonomia delle auto elettriche varia a seconda di un numero di fattori, ma in media l’autonomia compresa tra 160 e 480 km (WLTP) con una sola ricarica. Ad esempio, Volkswagen ID. 3 può percorrere fino a 541 km. |
Ragioni principali per acquistare un ibrido plug-in PHEV
La distanza media giornaliera in Italia è poco più di 40 km. I più recenti ibridi plug-in (PHEV) disponibili sul mercato consentono di percorrere in media tra 30 e 50 km a zero emissioni con una batteria completamente carica, perfette per sopperire alle maggior parte esigenze quotidiane.
| Motivi per scegliere un veicolo ibrido plug-in |
| 1) Migliore efficienza del carburante, con una resa migliore di km/l. |
| 2) Costi del carburante inferiori, con un maggiore risparmio rispetto ad un veicolo termico. |
| 3) Riduzione delle emissioni dallo scarico: migliore qualità dell’aria a livello locale e migliore per l’ambiente. |
| 4) Economico in modalità elettrica: da 5 a 10 centesimi per km invece dei 25 delle auto a benzina o diesel. |
| 5) Prestazioni più elevate del veicolo (coppia e accelerazione) e guida più fluida. |
| 6) Riduzione del rumore del motore. |
| 7) Pratico e versatile per viaggi brevi e lunghi. |
| 8) Facile da ricaricare a casa o in ufficio. |
Veicoli elettrici: tutto quello che c’è da sapere
Per saperne di più sulla guida elettrica a zero emissioni, vi consigliamo di leggere i seguenti articoli:
Migliori SUV ibridi plug-in 2022: Top 10
Se state cercando un veicolo sportivo (SUV) ecologico, avrete a disposizione un’ampia scelta: sono disponibili SUV plug-in hybrid che possono soddisfare la maggior parte delle esigenze e tutti i budget. Abbiamo preso in considerazione una serie di altri parametri per individuare i migliori modelli:
- Prezzo.
- Autonomia elettrica (WLTP).
- Emissioni di scarico.
- Praticità per famiglie (sedili posteriori, bagagliaio, ecc).
- Qualità e specifiche tecniche.
- Facilità di guida e parcheggio (in particolare nelle città congestionate).
- Prestazioni di guida.
L’elenco che segue non è ha un ordine particolare, in quanto le esigenze saranno diverse per tutti, a seconda di budget e necessità, ma la nostra top 10 è pensata per offrire una scelta ampia e completa, adatta a tutti.
| Modello | Autonomia elettrica | Prezzo |
| Audi Q5 | 56 – 62 km | Da 59.750 € |
| BMW X5 | 77 − 88 km | Da 84.000 € |
| Ford Kuga | 64 km | Da 42.850 € |
| Jaguar F-Pace | 53 km | Da 76.515 € |
| Lexus NX | 68 – 76 km | Da 65.000 € |
| Mercedes-Benz GLA | 59 km | Da 51.322 € |
| Porsche Cayenne | 38 – 45 km | Da 100.191 € |
| Renault Captur | 50 km | Da 34.000 € |
| Toyota RAV4 | 74 km | Da 49.500 € |
| Volvo XC40 | 45 km | Da 48.050 € |
Audi Q5 TFSIe SUV Plug-In Hybrid
Audi Q5 TFSIe SUV Plug-In Hybrid [Fonte: Audi]
| Audi Q5 TFSIe | |
| Prezzo: | Da 59.750 € |
| Tipo di veicolo elettrico: | Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) |
| Tipo di carrozzeria: | SUV |
| Capacità della batteria: | Disponibile in un pacco batteria (17.9 kWh) |
| Autonomia elettrica (WLTP): | 56 – 62 km |
| Ricarica: | Caricatore di bordo: 7.2 kW CA |
| Emissioni di scarico: | 42-35 g |
| Velocità massima: | 239 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,3 secondi |
| Capacità del bagagliaio: | 465 L |
Audi Q5 è un SUV di medie dimensioni in produzione dal 2008. Il SUV è ora alla sua seconda generazione e presenta la piattaforma MLB del Gruppo Volkswagen. É disponibile in versione SUV o in versione Sportback. Q5 è disponibile come ibrido plug-in benzina/elettrico.
L’ibrido plug-in Audiha una batteria da 17.9 kWh con un’autonomia WLTP a zero emissioni di 56 km. A seconda dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e dei servizi utilizzati, aspettatevi un’autonomia reale più vicina ai 48 km.
| PRO | CONTRO |
| Alta qualità degli interni e specifiche standard | Disponibili alternative più economiche |
| SUV pratico | Costoso, specialmente nelle varianti di fascia alta |
| Buona autonomia elettrica | Sistema di infotainment da migliorare |
BMW X5 SUV Plug-In Hybrid
BMW X5 Plug-In Hybrid [Fonte: BMW]
| BMW X5 | |
| Prezzo: | Da 84.000 € |
| Tipo di veicolo elettrico: | Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) |
| Tipo di carrozzeria: | SUV |
| Capacità della batteria: | Disponibile in un pacco batteria (22.29 kWh) |
| Autonomia elettrica (WLTP): | 77 – 88 km |
| Ricarica: | Caricatore di bordo 3.7 kW CA |
| Emissioni di scarico: | 31 – 27 g |
| Velocità massima: | 235 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,6 secondi |
| Capacità del bagagliaio: | 500 L |
Il SUV compatto di lusso BMW X5 è in vendita dal 1998 ed è prodotto in più sedi globali, tra cui Stati Uniti e Messico. BMW X5 è disponibile di serie con trazione integrale (AWD).
Il SUV elettrico BMWha una batteria da 22.29 kWh con un’autonomia WLTP a zero emissioni di 87 km. A seconda dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e dei servizi utilizzati, aspettatevi un’autonomia reale più vicina ai 77 km.
| PRO | CONTRO |
| Buona autonomia elettrica per un ibrido, al di sopra della media | Caricatore di bordo: 3.7 kW |
| Motore efficiente e basse emissioni di scarico | Disponibili alternative più economiche |
| Interni di alta qualità e ampio spazio nel bagagliaio | Design esterno non moderno come altri modelli |
Ford Kuga SUV ibrido plug-in
Ford Kuga SUV ibrido plug-in [Fonte: Ford]
| Kuga | |
| Prezzo: | Da 42.850 € |
| Tipo di veicolo elettrico: | Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) |
| Tipo di carrozzeria: | SUV |
| Capacità della batteria: | Disponibile in un pacco batteria (14.4 kWh) |
| Autonomia elettrica (WLTP): | 64 km |
| Ricarica: | Caricatore di bordo standard 3.7 kW CA |
| Emissioni di scarico: | 22 g |
| Velocità massima: | 200 km/h |
| 0-100 km/h: | 9,2 secondi |
| Capacità del bagagliaio: | 645 L |
Il SUV compatto Ford Kuga è in produzione dal 2008. La versione con motore a combustione interna (ICE) è disponibile sia con trazione integrale (AWD) che con trazione anteriore (FWD). La variante ibrida plug-in è disponibile solo come trazione anteriore (FWD). Kuga è attualmente alla sua terza generazione, in vendita alla fine del 2019, anche nel caso del SUV plug-in Kuga.
Il SUV ibrido plug-in Ford ha una batteria da 14.4 kWh con un’autonomia WLTP a zero emissioni di 64 km. A seconda dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e dei servizi utilizzati, aspettatevi un’autonomia reale più vicina ai 58 km.
Il SUV elettrico plug-in Ford è pratico e adatto alle famiglie, con ampio spazio interno per brevi e lunghi spostamenti. Il veicolo elettrico (EV) è economico in modalità elettrica a zero emissioni.
| PRO | CONTRO |
| Un SUV ibrido plug-in conveniente | Non iconico come il SUV elettrico Mustang Mach-e |
| Consumo economico in modalità elettrica | La qualità degli interni è da migliorare |
| Pratico e spazioso | Sistema di infotainment nella media |
SUV ibrido plug-in Jaguar F-PACE
SUV ibrido plug-in Jaguar F-PACE [Fonte: JLR]
| Jaguar F-Pace | |
| Prezzo: | Da 76.515 € |
| Tipo di veicolo elettrico: | Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) |
| Tipo di carrozzeria: | SUV |
| Capacità della batteria: | Disponibile in un pacco batteria (17.1 kWh) |
| Autonomia elettrica (WLTP): | 53 km |
| Ricarica: | 50 kW ricarica CC: 0-80% in 30 minuti. Caricatore di bordo 7 kW CA |
| Emissioni di scarico: | 50 g |
| Velocità massima: | 240 km/h |
| 0-100 km/h: | 5,3 secondi |
| Capacità del bagagliaio: | 485 L |
Il SUV Jaguar F-PACE con motore a combustione interna (ICE) è stato lanciato nel 2016. Da allora, Jaguar ha reso disponibili anche i modelli ibrido “leggero” (MHEV) e ibrido plug-in (PHEV) di questo SUV compatto.
Il SUV elettrico compatto plug-in Jaguar ha una batteria da 17.1 kWh con un’autonomia WLTP a zero emissioni di 53 km. A seconda dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e dei servizi utilizzati, aspettatevi un’autonomia reale più vicina ai 45 km.
L’ibrido plug-in Jaguar è pratico, versatile e ricco di comfort. I sedili posteriori sono comodi per gli adulti e sono adatti per la maggior parte delle esigenze familiari, per includere necessità scolastiche, gite in famiglia, shopping e molto altro ancora! La qualità degli interni del SUV elettrico plug-in è elevata ed è un piacere guidarlo.
| PRO | CONTRO |
| Design ed esterni accattivanti | Costoso. Disponibili a prezzi più bassi SUV ibridi plug-in di altri brand |
| Buon sistema di infotainment e interni di qualità | Poco spazio nel bagagliaio rispetto ad altri ibridi plug-in |
| Utilizzo economico in modalità elettrica | Autonomia elettrica limitata |
Lexus NX Plug-in Hybrid
Lexus NX SUV Plug-In Hybrid [Fonte: Lexus]
| Lexus NX | |
| Prezzo: | Da 65.000 € |
| Tipo di veicolo elettrico: | Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) |
| Tipo di carrozzeria: | SUV |
| Capacità della batteria: | Disponibile in un pacco batteria (18.1 kWh) |
| Autonomia elettrica (WLTP): | 68 – 76 km |
| Ricarica: | Caricatore di bordo 6.6 kW CA |
| Emissioni di scarico: | 22 – 25 g |
| Velocità massima: | 200 km/h (135 in elettrico) |
| 0-100 km/h: | 6,3 secondi |
| Capacità del bagagliaio: | 555 L |
Il SUV compatto Lexus NX è stato introdotto nel 2014. Dalla sua uscita, il SUV ha venduto bene, diventando il SUV più venduto in Europa ed è ora disponibile come veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV, alla sua seconda generazione nel 2021. Lexus NX è il primo veicolo ibrido plug-in della casa automobilistica giapponese e condivide lo stesso propulsore della Toyota RAV4 ibrida plug-in.
Lexus NX ha una batteria EV da 18,1 kWh con un’autonomia elettrica a zero emissioni di oltre 68 km, sicuramente superiore alla media (circa 32 km). NX ha un caricabatterie di bordo da 6,6 kW. La batteria può essere caricata completamente in 2 ore e 45 minuti utilizzando una wallbox domestica da 7 kW. Il SUV ibrido plug-in dispone anche di frenata rigenerativa per aumentare l’autonomia elettrica.
Il motore elettrico è posizionato nella parte posteriore del veicolo, che è caratterizzato da trazione integrale (AWD). In modalità elettrica, l’e-SUV può raggiungere una velocità massima di 135 km/h e può raggiungere i 100 km/h in 6,3 secondi. Quando in modalità elettrica, le emissioni di scarico sono pari a zero, ma quando si utilizza il motore a combustione interna (ICE) le emissioni salgono tra i 21-25 g/km.
Il Lexus Safety System+ è di serie. Le varianti di livello superiore offrono offrono monitor punto cieco (BSM), allarme e frenata posteriore (RCTAB), sospensione variabile adattiva (AVS), smart entry e start system, cerchi in lega da 20′′, display touchscreen da 14′′, tettuccio apribile e altro ancora. Il SUV ibrido plug-in presenta il sistema di infotainment Lexus più recente, un miglioramento significativo rispetto alle generazioni precedenti.
| PRO | CONTRO |
| Interni e specifiche di alta qualità, tipiche di Lexus | Disponibili SUV elettrici più economici |
| Design esterno interessante e struttura di qualità | Guida confortevole ma non emozionante |
| Buona autonomia elettrica | Spazio limitato per i passeggeri dei sedili posteriori |
Mercedes-Benz GLA 250e SUV ibrido plug-in
Mercedes-Benz GLA 250e SUV ibrido plug-in [Fonte: Mercedes]
| Mercedes-Benz GLA | |
| Prezzo: | Da 51.322 € |
| Tipo di veicolo elettrico: | Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) |
| Tipo di carrozzeria: | SUV |
| Capacità della batteria: | Disponibile in un pacco batteria (15.6 kWh) |
| Autonomia elettrica (WLTP): | 59 km |
| Ricarica: | Caricatore di bordo 7.4 kW CA |
| Emissioni di scarico: | 31 g |
| Velocità massima: | 220 km/h |
| 0-100 km/h: | 7,1 secondi |
| Capacità del bagagliaio: | 445 L |
Il SUV compatto Mercedes-Benz GLA è in produzione dal 2013 ed è il SUV più piccolo prodotto dalla casa automobilistica tedesca. L’ibrido plug-in Mercedes GLA è disponibile con motore a benzina/elettrico.
L’ibrido Mercedes-Benz GLA 250e ha una batteria da 15.6 kWh con un’autonomia WLTP a zero emissioni di 59 km. A seconda dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e dei servizi utilizzati, aspettatevi un’autonomia reale più vicina ai 51 km.
| PRO | CONTRO |
| Buona autonomia elettrica | Alte emissioni di scarico |
| Design accattivante e interni di alta qualità | Disponibili alternative più economiche |
| Bagagliaio con buona capienza | Sistema di infotainment da migliorare |
Porsche Cayenne ibrido plug-in
Porsche Cayenne ibrido plug-in [Fonte: Porsche]
| Porsche Cayenne | |
| Prezzo: | Da 100.191 € |
| Tipo di veicolo elettrico: | Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) |
| Tipo di carrozzeria: | SUV |
| Capacità della batteria: | Disponibile in un pacco batteria (17.9 kWh) |
| Autonomia elettrica (WLTP): | 38 – 45 km |
| Ricarica: | Caricatore di bordo: 3.6 kW CA/ 7.2 kW CA |
| Emissioni di scarico: | 92-71g |
| Velocità massima: | 253 km/h / 295 km/h |
| 0-100 km/h: | 5 secondi / 3.8 secondi |
| Capacità del bagagliaio: | 530 L |
Il SUV di lusso Porsche Cayenne è disponibile dal 2002. È il primo veicolo Porsche a quattro porte ed è anche il primo fuoristrada Porsche dai trattori prodotti negli anni ’50. La Porsche Cayenne utilizza la stessa piattaforma della Volkswagen Touareg e dell’Audi Q7. La variante plug-in E-hybrid è stata introdotta nel 2014 al Salone di Parigi.
Porsche non delude mai quando si tratta di qualità e prestazioni e l’ibrido plug-in Cayenne non è diverso. Data la coppia istantanea di un motore elettrico, il veicolo elettrico plug-in raggiunge 0-100 km/h in 5 secondi per la variante base, mentre Turbo S E Hybrid Coupe in 3.8 secondi, con una velocità massima di 290 km/h. Naturalmente, il lusso e le prestazioni di questo famoso brand non sono a buon mercato.
Il veicolo elettrico (EV) è sorprendente per design, stile, qualità e prestazioni. Il veicolo elettrico plug-in (PHEV) è perfetto per chi vuole le prestazioni e la qualità di una Porsche con migliore impatto ambientale (emissioni dallo scarico: fino a 92g/km). Sebbene l’ibrido plug-in (PHEV) abbia un’autonomia elettrica a zero emissioni fino a 43 km, in base allo stile di guida e alle condizioni di guida, l’autonomia reale potrebbe avvicinarsi a 35 km.
| PRO | CONTRO |
| Esterni eleganti | Costoso. Disponibili ibridi plug-in alternativi più economici |
| Performance potente e veloce | Autonomia elettrica limitata |
| Lussuosa, comoda e divertente da guidare | Caricatore di bordo da 7.2 kW non standard in tutti i modelli |
Renault Captur SUV compatto Plug-In Hybrid
Renault Captur SUV Plug-In Hybrid [Fonte: Renault]
| Renault Captur | |
| Prezzo: | Da 34.000 € |
| Tipo di veicolo elettrico: | Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) |
| Tipo di carrozzeria: | SUV compatto |
| Capacità della batteria: | Disponibile in un pacco batteria (9.8 kWh) |
| Autonomia elettrica (WLTP): | 50 km |
| Ricarica: | Caricatore di bordo da 3.6 kW CA |
| Emissioni di scarico: | 32 – 35 g |
| Velocità massima: | 173 km/h |
| 0-100 km/h: | 10,1 secondi |
| Capacità del bagagliaio: | 261 L |
Il SUV compatto Renault Captur è stato presentato nel 2013 al Salone di Ginevra, mentre la presentazione della concept car risale al 2011. Il SUV è ora alla sua seconda generazione. Captur è disponibile come ibrido plug-in a benzina/elettrico.
L’ibrido plug-in Renaultha una batteria da 10.4 kWh con un’autonomia WLTP a zero emissioni di 50 km. A seconda dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e dei servizi utilizzati, aspettatevi un’autonomia reale più vicina ai 45 km.
| PRO | CONTRO |
| Perfetta per guidare in città | Batteria con capacità limitata (10.4 kWh) |
| Ibrido plug-in economico | Altri modelli offrono migliore autonomia elettrica |
| Pratico e spazioso | Caricatore di bordo da 3.6 kW |
Toyota RAV4 SUV plug-in hybrid
Toyota RAV4 SUV ibrido plug-in [Fonte: Toyota]
| Toyota RAV4 | |
| Prezzo: | Da 49.500 € |
| Tipo di veicolo elettrico: | Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) |
| Tipo di carrozzeria: | SUV compatto |
| Capacità della batteria: | Disponibile in un pacco batteria (18.1 kWh) |
| Autonomia elettrica (WLTP): | 74 km |
| Ricarica: | Caricatore di bordo da 6.6 kW CA |
| Emissioni di scarico: | 22 g |
| Velocità massima: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 6 secondi |
| Capacità del bagagliaio: | 520 L |
RAV4 è il primo crossover compatto della casa automobilistica giapponese. È stato introdotto nel 1994. L’acronimo RAV deriva da “Ricreational Activity Vehicle”, ossia “veicolo per attività ricreative”. La variante ibrida plug-in è stata lanciata nel 2019 all’Auto Show di Los Angeles. Le vendite in Giappone sono iniziate nel 2020.
Il SUV ibrido plug-in di Toyota ha una batteria da 18.1 kWh con un’autonomia WLTP a zero emissioni di 74 km. A seconda dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e dei servizi utilizzati, aspettatevi un’autonomia reale più vicina ai 65 km.
| PRO | CONTRO |
| Batteria di dimensione maggiori rispetto ad altri plug-in | Qualità degli interni da migliorare |
| Buona autonomia ed economico in modalità elettrica | Guida poco stimolanti |
| Trazione integrale (AWD) come standard | Costoso |
SUV ibrido plug-in Volvo XC40 Recharge
SUV ibrido plug-in Volvo XC40 Recharge [Fonte: Volvo]
| Volvo XC40 PHEV | |
| Prezzo: | Da 48.050 € |
| Tipo di veicolo elettrico: | Veicolo elettrico ibrido plug-in (PHEV) |
| Tipo di carrozzeria: | SUV |
| Capacità della batteria: | Disponibile in un pacco batteria (10.7 kWh) |
| Autonomia elettrica (WLTP): | 45 km |
| Ricarica: | Caricatore di bordo: 3.6 kW CA (carica fino all’80 % in 3 ore). Ricarica CC non disponibile |
| Emissioni di scarico: | 47 – 55 g |
| Velocità massima: | 180 km/h |
| 0-100 km/h: | 8.5 – 7,3 secondi |
| Capacità del bagagliaio: | 460 L |
La Volvo XC40 a benzina e diesel è disponibile dal 2017. Il primo SUV XC40 ha ricevuto il prestigioso riconoscimento Car of the Year da WhatCar? nel 2018.
Volvo ha sempre avuto l’intenzione di creare versioni elettriche di questo SUV compatto. Attualmente, la casa automobilistica offre anche una variante ibrida pura elettrica e una mild del SUV. Il Recharge elettrico è stato presentato nell’ottobre 2019.
Questo SUV ibrido plug-in Volvo è perfetto per le famiglie ben consapevoli dei vantaggi di guidare un’auto Volvo, ovvero una reputazione fantastica per la sicurezza e la qualità. L’ibrido plug-in XC40 Recharge contribuisce a rafforzare l’ottima reputazione della casa automobilistica, proprio grazie alla natura ecologica dei suoi veicoli ibridi elettrici plug-in (PHEV) a basse emissioni.
Il SUV elettrico plug-in Volvo XC40 dispone di una batteria da 10,7 kWh con un range WLTP a zero emissioni di 45 km. A seconda dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e dei servizi utilizzati, aspettatevi un’autonomia reale più vicina ai 40 km.
L’ibrido plug-in Volvo è pratico, versatile e ricco di comfort. I sedili posteriori sono comodi per gli adulti e sono adatti per la maggior parte delle esigenze familiari, per includere necessità scolastiche, gite in famiglia, shopping e molto altro ancora! La qualità degli interni del SUV elettrico è elevata ed è un piacere guidarlo.
| PRO | CONTRO |
| Estetica interessante, elegante e lussuoso | Costoso. Opzioni più economiche disponibili |
| Qualità degli interni alta e ampio spazio per i passeggeri nei sedili posteriori | Sistema di infotainment da migliorare |
| Economico in modalità elettrica | Autonomia elettrica limitata |