La Huayra Roadster BC, al debutto nei prossimi giorni durante la Monterey Car
Week, adotta in primo equipaggiamento i P Zero Trofeo R che hanno il compito di trasferire a terra le enormi
prestazioni del nuovo motore Pagani V12, un biturbo da 6 litri, 800 CV e ben 1.050 Nm. Una vettura da oltre
300 km/h e capace di generare in curva oltre 1,9 g con picchi di 2,2 g di accelerazione laterale: dati che
esprimono con chiarezza il compito affidato ai pneumatici Pirelli.
Oltre alle caratteristiche tecniche dei pneumatici
(265/30 R20 gli anteriori, 355/25 R21 i posteriori),
determinate per rispondere alle prestazioni volute da
Horacio Pagani per la sua hypercar, nuovo è stato
anche il percorso di sviluppo. Per la prima volta, infatti,
le due aziende italiane hanno dato il via allo studio sui
pneumatici utilizzando il modeling e la simulazione
predittiva, un pre-sviluppo virtuale che consente di
raggiungere un primo stadio di sviluppo in funzione
delle caratteristiche dinamiche che deve avere la
vettura senza dover creare prototipi reali di pneumatici. Significa tempi ridotti, una maggiore armonia fra dati
oggettivi e valutazioni soggettive e anche un risultato finale più vicino alla specifica ideale del pneumatico in
funzione dell’auto che lo deve montare. Un nuovo passo della strategia Perfect Fit di Pirelli, con simulazioni
derivate dallo sviluppo dei P Zero utilizzati in Formula 1.
Il processo di sviluppo condiviso fra gli ingegneri Pirelli e Pagani è iniziato stabilendo una nuova misura per
l’anteriore – con canale, cerchio e corda maggiori – tale da offrire una maggiore impronta a terra che
garantisce anche più resistenza per sostenere l’aumentato carico aerodinamico. Migliora anche la dinamica
di guida grazie alla minore deriva data dalla struttura più rigida: la Roadster BC diventa più immediata in
inserimento, più lineare in percorrenza e con una tendenza al sottosterzo molto contenuta. Altro vantaggio
della nuova misura, il miglioramento ottenuto in frenata: la nuova creazione di Pagani raggiunge una
decelerazione longitudinale pari a 2,2 g. Il lavoro compiuto sul P Zero Trofeo R anteriore ha richiesto di
intervenire anche sul posteriore per mantenere il
bilanciamento fra i due assi: gli ingegneri Pirelli hanno
modificato il disegno del battistrada –
riproporzionandolo e di conseguenza aumentando la
dimensione dei tasselli e il posizionamento dei canali
longitudinali – che ora offre maggiore motricità
longitudinale, che si traduce in più grip in
accelerazione fino al 7% a parità di impronta e di
mescola.
“Con Pirelli siamo orgogliosi di festeggiare oltre 10 anni
di stima reciproca e di collaborazione all’insegna del
continuo perfezionamento – ha detto Horacio Pagani,
Founder & Chief Designer di Pagani Automobili –.
Tra i traguardi che ci siamo posti per il nuovo P Zero
Trofeo R c’era sicuramente quello del feeling sul
volante: sentire la sensazione come se le tue mani si
appoggiassero sulla strada. La conoscenza e l’abilità
dei tecnici Pirelli hanno reso questo pneumatico
davvero comunicativo, in grado di avvertirti quando stai
arrivando al limite dell’aderenza”.
“Horacio Pagani pone sempre sfide affascinanti – ha
aggiunto Marco Tronchetti Provera, Executive Vice
President and CEO Pirelli Group –. Ogni volta che
collaboriamo ci troviamo davanti a nuovi limiti da superare. Per noi sono stimoli molto utili che ci permettono
di fare sperimentazione e sviluppo con un partner straordinario. Pirelli ha nel DNA l’innovazione, la spinta a
superarsi e a cercare in ogni prodotto l’eccellenza tecnologica. Ogni progetto con Pagani porta sempre
qualcosa di nuovo”.