La vertenza legata al collegamento rapido tra il centro urbano di Latina, i quartieri periferici e la stazione ferroviaria di Latina Scalo ha segnato una svolta cruciale. Dopo anni di contenziosi e infrastrutture incompiute legati al vecchio e mai realizzato progetto del “filobus” o metropolitana leggera, l’amministrazione comunale ha avviato la revisione definitiva della rete puntando sulla tecnologia del BRT (Bus Rapid Transit) elettrico.
Il nuovo tracciato e la scelta strategica di Via Epitaffio
Con la revisione progettuale da oltre 156 milioni di euro, l’amministrazione ha individuato la direttrice principale lungo via Epitaffio per garantire il collegamento diretto tra la città e la stazione di Latina Scalo, integrando il percorso con i quartieri ad alta densità abitativa Q4 e Q5.
- Flotta elettrica da 18 metri: Il nuovo sistema abbandonerà le rigide infrastrutture aeree per impiegare bus elettrici snodati ad alta capacità, ricaricabili e a zero emissioni dirette.
- Corsie riservate: La caratteristica fondamentale del BRT risiede nella realizzazione di corsie dedicate per superare la congestione del traffico stradale, riducendo drasticamente i tempi di percorrenza verso lo scalo ferroviario.
- Superamento delle opzioni alternative: La scelta di via Epitaffio è stata ritenuta la più immediata rispetto ad altre ipotesi (come il passaggio per Borgo Piave), riducendo l’incertezza sui tempi di attuazione delle opere pubbliche connesse.
Finanziamenti e quadro economico
La trasformazione della mobilità pontina poggia su una solida copertura finanziaria e su trasferimenti dedicati al trasporto pubblico locale (TPL):
| Capito di Spesa / Fondo | Risorse Allocate | Obiettivo Operativo |
|---|---|---|
| Finanziamento BRT | ~156 milioni di euro | Realizzazione dell’infrastruttura stradale, corsie preferenziali e acquisto flotta elettrica. |
| Fondi TPL Regione Lazio (2026) | Oltre 4 milioni di euro | Sostegno all’esercizio e potenziamento della rete urbana del trasporto pubblico locale. |
| Piano Messa in Sicurezza Strade | 10 milioni di euro | Adeguamento della rete viaria cittadina a supporto della viabilità principale e secondaria. |
Tre sfide per la realizzazione del progetto
- Gestione dei cantieri e viabilità: La ristrutturazione di via Epitaffio e la creazione di corsie riservate richiederanno interventi infrastrutturali complessi e un’attenta gestione dei flussi di traffico durante i lavori.
- Espropri e adeguamenti sede stradale: La realizzazione delle corsie dedicate necessita dell’acquisizione di aree adiacenti, con relative procedure amministrative da completare nei tempi previsti dai cronoprogrammi.
- Integrazione gomma-ferro: Garantire la perfetta corrispondenza tra gli orari delle corse dei bus elettrici rapidi e i quadri orari dei treni regionali in partenza e arrivo a Latina Scalo.
Per un approfondimento sui dettagli del progetto approvato dal Comune di Latina per il collegamento rapido tramite bus elettrici, è possibile consultare questo resoconto video sul progetto del Trasporto Rapido di Massa a Latina. Il servizio illustra le caratteristiche principali della linea 1 su via Epitaffio e il funzionamento delle corsie riservate per i bus da 18 metri.