La Fiat 600 elettrica verrà affiancata da una controparte ibrida, specialmente nei mercati dove l’elettrico non ha ancora preso il decollo. E in questa lista rientra l’Italia, che guarda con attenzione gli sviluppi del B-Suv con motore endotermico. Il listino parte da 24.950 euro, prezzo che scende a 19.950 euro in caso di rottamazione e finanziamento aderendo all’offerta di lancio dell’auto.

FIAT 600 HYBRID: MOTORIZZAZIONE E TECNOLOGIA

La Fiat 600 Hybrid potrà contare sulla sinergia tra il motore endotermico a 3 cilindri da 1,2 litri e 100 Cv di potenza e l’unità elettrica formata da una batteria agli ioni di litio a 48 Volt. Insieme compongono la tecnologia mild hybrid, con i dati di pre-omologazione stimati in 110-114 g/km di CO2 emessi nell’aria. Il crossover promette un’esperienza di guida fluida e rilassante, con i due motori che interagiscono in modo naturale anche grazie alla presenza del cambio a doppia frizione a 6 rapporti. Esso integra un motore elettrico da 21 kW. La componente elettrica migliora – secondo la casa – l’elasticità ai bassi regimi e in fase di partenza, garantendo al guidatore una partenza silenziosa e una risposta sempre pronta al gas, di fatto attenuando l’effetto turbolag. Tecnologia anche nell’accensione del motore che grazie al supporto di un motore elettrico Bsg avviene in modalità silenziosa. Ancora in fase di omologazione, la stima del tempo sullo scatto da 0 a 100 km/h è di 11 secondi.

FIAT 600 HYBRID: GUIDA IN ELETTRICO

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L’avvio in modalità 100% elettrica (e–launch) permette una partenza fluida, silenziosa e senza sprechi di benzina. Allo stesso modo, il motore elettrico migliora l’efficienza, consentendo all’auto di viaggiare con il motore a combustione spento in determinate situazioni. Questa modalità si attiva durante la guida in città a una velocità inferiore a 30 km/h, arrivando fino a 1 km di autonomia completamente in modalità elettrica su strade urbane ed extraurbane se si mantiene una guida regolare, oppure quando il conducente rilascia il pedale dell’acceleratore in condizioni stabilizzate o in discesa perfino in autostrada. Brevi movimenti in avanti senza pressione sull’acceleratore (ad esempio in un ingorgo) piuttosto che in fase di parcheggio, l’auto può essere usata in modalità 100% elettrica.